«Валдай 45Р»: судно на подводных крыльях, возродившее скоростной флот региона

История судна на подводных крыльях начинается в 1940-ые годы. Первый прототип современного «Валдая» - образец судна на подводных крыльях «А-4» - был спущен на воду осенью 1943 года. Разрабатывался он в Центральном Конструкторском бюро по судам на подводных крыльях во главе с Ростиславом Алексеевым.

В 1950-ых Алексеев приступил к созданию первых в мире серийных малопогружных судов на подводных крыльях, за что был удостоен Сталинской премии второй степени. Несмотря на высокую оценку своих заслуг ученый вынужден был постоянно бороться со взглядами руководителей на развитие скоростного судостроения. Многие считали серийное производство нецелесообразным.

Собственно, по этой причине только во второй половине 1950-ых ему удалось начать работу над первым пассажирским теплоходом на подводных крыльях «Ракета» — на 66 человек. Строительство велось в гидролаборатории горьковского завода «Красное Сормово», которая стала филиалом ЦКБ-19.

Спустя три года после начала постройки и напряженной работы на заводе по три смены первый образец нового судна был спущен на воду.

В 1957 году Алексеев представил свое изобретение на суд мировой общественности, в Москве в дни Международного фестиваля молодёжи и студентов. Когда 25 августа 1957 года это судно преодолело 420 км — расстояние от Горького до Казани — за семь часов, многие специалисты отказывались в это верить.

В 1959 году был построен первый «Метеор» — судно с вдвое большей пассажировместимостью, чем у «Ракеты» (120 человек). Покорив реки, Ростислав Алексеев решил войти в море. В 1961 году начались регулярные морские рейсы теплохода «Комета».

В ЦКБ-19 так же были созданы катера «Волга», «Спутник», «Буревестник» и «Восход». Все эти скоростные суда на подводных крыльях выпускались серийно.

А вот головное судно «Валдай 45Р» было презентовано в мае 2018 года на Петербургском международном экономическом форуме с участием глав регионов РФ, представителей судоходных компаний и иностранных делегаций. Суда нового типа получили название в честь своего создателя, Ростислава Алексеева.

Несмотря на тяжелую эпидемиологическую обстановку в регионе «Валдай 45Р» продолжил курсировать по прежним маршрутам. Более того, открылись новые пути следования. Единственным ограничением было количество пассажиров на борту. Вместо 45 в салон пускали только 30.

В июле 2020 года по воскресеньям «Валдай 45Р» снова начал курсировать до Макарьевского монастыря и обратно в Нижний Новгород. По средам судно совершало регулярные рейсы до аэропорта «Нижний Новгород».

В сентябре 2020 года во Всероссийском конкурсе «Малые города и исторические поселения» Чкаловск одержал победу в категории «Малые города», представив проект благоустройства общественного пространства «Пристань Чкаловска».

Правительство Нижегородской области рассматривает возможность запуска рейса судна до Васильсурска в Воротынском районе. Как напомнили в министерстве транспорта и автомобильных дорог региона, на данный момент между Нижним Новгородом и Васильсурском нет железнодорожного и прямого автобусного сообщения.

31 января 2021 года в ходе рабочего визита в городской округ Сокольский губернатор Нижегородской области Глеб Никитин проверил реализацию проекта благоустройства набережной в рабочем поселке Сокольское. Также глава региона провел там выездное совещание по вопросу дальнейшего развития территории.

По итогам мероприятия Глеб Никитин поручил заместителю губернатора Сергею Морозову проработать возможность организации рейса «Валдая» в Юрьевец с заходом в Сокольское. Время в пути ориентировочно может составить 3-3,5 часа.